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最小航空公司靠3架飞机存活,2020空姐拍视频做微商,客运变货运

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发表时间:2020-07-08 08:10

疫情之下,航空公司怎么样了?空姐都在做什么?客运不景气,货运迎来发展契机?

其实中国的航空公司,除了国航、南航、东航外,还有很多航空公司。

据相关数据显示,截至2019年底,中国大陆53家航空公司,其中规模最小的龙江航空只有3架飞机。

最小航空公司的顽强存活模式

飞机数量少,其实就意味着其载客量小,直接反应是赚钱少。

2010年,民航局提出了民航强国战略。当时海航与黑龙江达成了合作意向,拟合作组建黑龙江航空公司。

但2014年9月,中国民航局的官网上公示,黑龙江新筹建的航空公司名字不叫“黑龙江航空”,而叫“龙江航空”,和海航也没有任何关系。

相传,龙江航空的幕后老板是哈尔滨本地一个民营企业家张玉铭。

资料显示,他豪气出资8亿,占了100%的股权。

8个亿,做个小规模生意还行,但对于航空业来说,显得捉襟见肘。买一架飞机8个亿可能就不见了。当然,龙江航空也没打算买飞机,租了二手空客,于2017年2月开始了正式运营。

有网友问了,连飞机都是租的,还开什么航空公司?

其实对于很多大的航空公司来说,它们的飞机也并非全是自有的,绝大部分也是租的。放眼全球,其实有很多商用飞机都是租来的。

重要的是,租比买便宜,性价比高,那龙江航空为什么不多租几架飞机呢?

增加飞机数量,航空公司自己说了不算。而是需要中国民航局审批,依据就是公司前一年运营的表现。

但由于龙江航空盘子小,赚的钱少,并没有精力提升服务水平。因此,被旅客投诉就成了家常便饭,民航局点名批评次数也不少。

龙江航空,能活到现在简直就是奇迹。

与大航空公司相比,它知名度低、旅客不认可、飞机少、服务品质差……有统计数据显示,最惨的一个月平均每天不到36个乘客,加上各种资源消耗,每天只出不进,简直是要“赔哭”的节奏。

屋漏偏逢连夜雨,2019年3月12日,龙江航空还被黑龙江省高院列入了失信被执行人名单。

数据来源:企查查

企查查数据显示,目前,龙江航空的大股东不再是张玉铭,而是哈尔滨湘玉金制品销售有限公司,而这家公司的大股东以及法人都是张玉铭。

一个民营企业的老板,带领着龙江航空走到现在,着实让人佩服。好在,上天总是眷顾格外拼命的人。

今年6月20日,哈尔滨太平国际机场一架空客A320飞机降落,这是龙江航空引入的第四架飞机。据悉,第五架飞机也将抵达哈尔滨。

到2022年,龙江航空计划将机队规模扩大到18架,开通航线20条,龙江航空的“春天”要来了。

其实,2020年,很多航班停飞,对于空姐、空少来说是最煎熬的。

卸下光环,空姐做微商拍视频

空姐、空少一直是一个令人艳羡的工作。

但实际上,空乘人员的工作并非大家想的那么高大上,她们的工作只是看上去光鲜亮丽。有时候,他们还调侃自己是“高级服务员”。

今年整个航空行业遭遇新冠“黑天鹅”,航班数量骤减、甚至暂停,部分中小型航空公司、机票代理公司都受到严重影响。

根据中国民航局数据,2013~2019年,我国机场旅客吞吐量呈现逐年增长态势,其中2019年我国机场旅客吞吐量超过13亿人次,完成13.52亿人次,同比增长6.9%。2020年一季度,我国机场旅客吞吐量仅为0.74亿人次。

疫情之下,旅客数量急剧减少,包括空姐在内的空乘人员收入出现了断崖式下降。

其实,空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。疫情期间,航班不通,也就意味着很多人只能拿基本工资。

国际航空运输协会近日发布的全球航空运输业财务预期报告显示,报告指出,4月份全球客运需求跌至谷底,全球航空旅行同比下降约95%,而亚太地区是第一个受到疫情冲击的地区,预计2020年绝对亏损最大。

无奈之下,为了生存,很多空姐拥抱互联网短视频的浪潮。

拍抖音、写小红书,只要放得开,靠着她们先天的颜值,一时吸引了一部分粉丝,还有一些空姐干脆做起了微商……

有坏消息,就有好消息。相比客运的困境,航空货运尽管同样受到影响,但货运却迎来大调整和井喷。

货运成亮点

资料显示,长久以来,航空货运发展形成了客机腹舱资源为主、全货机为辅的供给结构,疫情发生以来发生了巨大变化。

民航总局有关资料显示,客机腹舱货运量占整个航空货运总量的2/3,全货机仅占1/3。疫情暴发后,这个格局完全改变了。

数据显示,3月份国内共完成货邮运输量48.4万吨,同比下降23.4%,尽管同比仍为下降态势,但全货机运量开始逆势增长,增幅达28.4%,货量占比超过50%。4月份,单周全货机航班已经达到1050班,客改货939班,批复全货运加班包机839班,同比增加117.4%,批复中外航空公司“客改货”加班包机1873班。而进入5月份,国内实际执行的国际货运航班已达到4250班/周,同比增长达215%。

全球航空运输业财务预期报告也指出,2020年货运收入将创新高,达到1108亿美元,高于2019年的1024亿美元。

也就是说,货运成了航空的一个亮点。

2020,注定是不平凡的一年。对于龙江航空来说,目前资金周转能力有限,只能一步一个脚印稳步前行;对于空姐来说,疫情之下,也算尝试了新鲜的方向,但对于绝大部分她们来说,终归还是要回归正轨;对于整个航空业来说,亏损只是暂时的。

待疫苗研发成功,病毒散去。人们摘下口罩,想去哪就去哪的时候,航空业会再次迎来自己的“春天”。


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