最小航空公司靠3架飞机存活，2020空姐拍视频做微商，客运变货运

疫情之下，航空公司怎么样了？空姐都在做什么？客运不景气，货运迎来发展契机？

其实中国的航空公司，除了国航、南航、东航外，还有很多航空公司。

据相关数据显示，截至2019年底，中国大陆53家航空公司，其中规模最小的龙江航空只有3架飞机。

最小航空公司的顽强存活模式

飞机数量少，其实就意味着其载客量小，直接反应是赚钱少。

2010年，民航局提出了民航强国战略。当时海航与黑龙江达成了合作意向，拟合作组建黑龙江航空公司。

但2014年9月，中国民航局的官网上公示，黑龙江新筹建的航空公司名字不叫“黑龙江航空”，而叫“龙江航空”，和海航也没有任何关系。

相传，龙江航空的幕后老板是哈尔滨本地一个民营企业家张玉铭。

资料显示，他豪气出资8亿，占了100%的股权。

8个亿，做个小规模生意还行，但对于航空业来说，显得捉襟见肘。买一架飞机8个亿可能就不见了。当然，龙江航空也没打算买飞机，租了二手空客，于2017年2月开始了正式运营。

有网友问了，连飞机都是租的，还开什么航空公司？

其实对于很多大的航空公司来说，它们的飞机也并非全是自有的，绝大部分也是租的。放眼全球，其实有很多商用飞机都是租来的。

重要的是，租比买便宜，性价比高，那龙江航空为什么不多租几架飞机呢？

增加飞机数量，航空公司自己说了不算。而是需要中国民航局审批，依据就是公司前一年运营的表现。

但由于龙江航空盘子小，赚的钱少，并没有精力提升服务水平。因此，被旅客投诉就成了家常便饭，民航局点名批评次数也不少。

龙江航空，能活到现在简直就是奇迹。

与大航空公司相比，它知名度低、旅客不认可、飞机少、服务品质差……有统计数据显示，最惨的一个月平均每天不到36个乘客，加上各种资源消耗，每天只出不进，简直是要“赔哭”的节奏。

屋漏偏逢连夜雨，2019年3月12日，龙江航空还被黑龙江省高院列入了失信被执行人名单。

数据来源：企查查

企查查数据显示，目前，龙江航空的大股东不再是张玉铭，而是哈尔滨湘玉金制品销售有限公司，而这家公司的大股东以及法人都是张玉铭。

一个民营企业的老板，带领着龙江航空走到现在，着实让人佩服。好在，上天总是眷顾格外拼命的人。

今年6月20日，哈尔滨太平国际机场一架空客A320飞机降落，这是龙江航空引入的第四架飞机。据悉，第五架飞机也将抵达哈尔滨。

到2022年，龙江航空计划将机队规模扩大到18架，开通航线20条，龙江航空的“春天”要来了。

其实，2020年，很多航班停飞，对于空姐、空少来说是最煎熬的。

卸下光环，空姐做微商拍视频

空姐、空少一直是一个令人艳羡的工作。

但实际上，空乘人员的工作并非大家想的那么高大上，她们的工作只是看上去光鲜亮丽。有时候，他们还调侃自己是“高级服务员”。

今年整个航空行业遭遇新冠“黑天鹅”，航班数量骤减、甚至暂停，部分中小型航空公司、机票代理公司都受到严重影响。

根据中国民航局数据，2013～2019年，我国机场旅客吞吐量呈现逐年增长态势，其中2019年我国机场旅客吞吐量超过13亿人次，完成13.52亿人次，同比增长6.9%。2020年一季度，我国机场旅客吞吐量仅为0.74亿人次。

疫情之下，旅客数量急剧减少，包括空姐在内的空乘人员收入出现了断崖式下降。

其实，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。疫情期间，航班不通，也就意味着很多人只能拿基本工资。

国际航空运输协会近日发布的全球航空运输业财务预期报告显示，报告指出，4月份全球客运需求跌至谷底，全球航空旅行同比下降约95%，而亚太地区是第一个受到疫情冲击的地区，预计2020年绝对亏损最大。

无奈之下，为了生存，很多空姐拥抱互联网短视频的浪潮。

拍抖音、写小红书，只要放得开，靠着她们先天的颜值，一时吸引了一部分粉丝，还有一些空姐干脆做起了微商……

有坏消息，就有好消息。相比客运的困境，航空货运尽管同样受到影响，但货运却迎来大调整和井喷。

货运成亮点

资料显示，长久以来，航空货运发展形成了客机腹舱资源为主、全货机为辅的供给结构，疫情发生以来发生了巨大变化。

民航总局有关资料显示，客机腹舱货运量占整个航空货运总量的2/3，全货机仅占1/3。疫情暴发后，这个格局完全改变了。

数据显示，3月份国内共完成货邮运输量48.4万吨，同比下降23.4%，尽管同比仍为下降态势，但全货机运量开始逆势增长，增幅达28.4%，货量占比超过50%。4月份，单周全货机航班已经达到1050班，客改货939班，批复全货运加班包机839班，同比增加117.4%，批复中外航空公司“客改货”加班包机1873班。而进入5月份，国内实际执行的国际货运航班已达到4250班/周，同比增长达215%。

全球航空运输业财务预期报告也指出，2020年货运收入将创新高，达到1108亿美元，高于2019年的1024亿美元。

也就是说，货运成了航空的一个亮点。

2020，注定是不平凡的一年。对于龙江航空来说，目前资金周转能力有限，只能一步一个脚印稳步前行；对于空姐来说，疫情之下，也算尝试了新鲜的方向，但对于绝大部分她们来说，终归还是要回归正轨；对于整个航空业来说，亏损只是暂时的。

待疫苗研发成功，病毒散去。人们摘下口罩，想去哪就去哪的时候，航空业会再次迎来自己的“春天”。